Перспективы судостроения / Минпромторг России // Морская наука и техника (электронная версия). - 2025. - № 1. - С.18-21.
Сегодня судостроительный комплекс России - современное производство с большим научно-техническим потенциалом. Концентрация в отрасли производственных мощностей, оснащенных высокотехнологичным оборудованием, которое обслуживается квалифицированными инженерно-техническими и рабочими кадрами. Осуществление предприятиями отрасли кооперации со смежными отраслями промышленности, оказывая огромное влияние на их технологическое развитие и на технологическое развитие ОПК в целом. Достижения отрасли в сфере кораблестроения за последние три года: освоение ритмичного выпуска кораблей основных классов, прежде всего атомных подводных лодок и многоцелевых боевых кораблей ближней и дальней морской зоны. Основные направления производства гражданской продукции, сосредоточенные в сфере проектирования и производства транспортных судов морского, речного и смешанного плавания, служебных и вспомогательных судов, в том числе атомных, дизельных ледоколов и научно-исследовательских судов, судов рыбопромыслового флота. География судостроительной отрасли. Основной метод стимулирования развития целевых рынков судостроительной промышленности посредством поддержки спроса на отечественную продукцию - реализация мер государственной поддержки. Реализация Минпромторгом России широкого комплекса мер, включающего в себя различные меры субсидиарного характера и механизмы лизинга. Предоставление субсидий российским организациям в целях приобретения гражданских судов путем возмещения части затрат на уплату процентов по кредитам и лизинговым платежам. Предоставление субсидий российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию ("Судовой утилизационный грант"). Реализация программ льготного лизинга. Субсидии организациям на проведение работ по разработке, созданию и внедрению судового комплектующего оборудования. Предоставление субсидий российским организациям на финансовое обеспечение части затрат, связанных со строительством крупнотоннажных судов. Наиболее значимые для отрасли реализуемые инвестиционные проекты. Строительство II очереди комплекса крупнотоннажного судостроения ООО "ССК "Звезда". Проект "Модернизация и развитие российских мощностей по созданию современного речного флота для внутренних водных путей" АО "Жатайская судоверфь". Строительство, реконструкция и техническое перевооружение (глубокая модернизация) производственных мощностей АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод". Строительство современного судостроительного комплекса на территории ПАО Судостроительный завод "Северная верфь".
Онежский ССЗ - инновационная цифровая верфь России // Морская наука и техника (электронная версия). - 2025. - № 1. - С.48-52.
Рабочий визит помощника Президента России, председателя Морской коллегии Российской Федерации Николая Патрушева в Петрозаводск. Один из самых важных проектов индивидуальной программы развития республики Карелия - строительство цифровой верфи, которое, как и модернизация Онежского судостроительно-судоремонтного завода (ССЗ), реализуются по поручению Президента России Владимира Путина. Проверка подготовки к запуску первой очереди цифровой верфи. Введение в опытную эксплуатацию основного технологического оборудования, которое будет интегрировано в единую информационную систему цифровой верфи. Осуществление внедрения в промышленную эксплуатацию "Решения "Global-Marine: Система управления судостроением и судоремонтом". В настоящее время на Онежского ССЗ ведется строительство 10 судов, 7 из которых строятся по заказу ФГУП "Росморпорт". Модульный принцип построения корпуса судна, позволяющий: иметь упрощенную форму обводов корпуса (сокращение затрат при строительстве); делать вставку дополнительного отсека (трюма) объемом до 300 м3 (существенная экономия средств при внесении изменений в проект).
ОСК: тематический блок // Морская наука и техника (электронная версия). - 2025. - № 1. - С.36-48.
Стране нужен флот. Резкий рост за два последних года спроса на отечественную продукцию судостроения, ставший следствием геополитической напряженности и беспрецедентных санкций в отношении России. Многие зарубежные рынки фактически закрыты для российских компаний. Крайне остро стоит вопрос с поставками комплектующих. Кроме того, флот год от года стареет, срок службы большого количества судов подходит к своему порогу. Новая стратегия развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), определяющая вектор движения по каждому из направлений работы. Заводы ОСК "Адмиралтейские верфи" и "Красное Сормово" - первые предприятия, на которых в 2025 году начнется масштабная модернизация, которая выведет ОСК на новый технологический уровень судостроения. В планах - проведение работ по реконструкции глубоководных достроечных набережных, строительство площадок для укрупнения секций в блоки массой до 400 тонн вместо имеющихся сегодня секций (блоков) 180 тонн, с возможностью их передачи на специализированные транспортные суда. Ремонтные работы, запланированные на 2025 год: капитальный ремонт крыш цехов, замена фонарей, ремонт производственных корпусов. Техническое перевооружение оборудования, которое необходимо предприятиям для проведения операционно-технической деятельности. ОСК разработала концептуальный проект речного парома нового поколения. Конструкторское бюро ОСК "Алмаз": комфортная Арктика. Базовые платформы. Импортозамещение. Разработка в бюро унифицированной серийной базовой платформы судов для Арктики на основе проекта 23550 высокого ледового класса ARC 7. Проекты, появившиеся на базе платформы: полностью импортозамещенный проект: круизный лайнер для Арктики "Кунашир"; многофункциональное медицинское судно ледового класса - многопрофильная арктическая мобильная амбулатория (МАМА); экспедиционное судно.
Кузнецова М.
Локализация и приоритет: Минтранс планирует законодательно закрепить преференции российским судовладельцам // Российская газета (электронная версия). - 2025. - 24 июня. - № 135. - С.4.
Обзор дискуссии, развернувшейся на Петербургском международном экономическом форуме. Планы Минтранса о законодательном закреплении преференций по вывозу грузов судами РФ. Разработка законопроекта, закрепляющего приоритетный вывоз грузов из российских портов судами под российским флагом. Предложение бизнеса дать им приоритет при перегрузке на железную дорогу, а также поддержать российских судопроизводителей по аналогии с локализацией автомобилей в такси. Выполнение большей части морских грузовых перевозок судами не под российским флагом. До 2021 года доля иностранных судовладельцев на российском рынке составляла 95%, после их ухода резко выросли ставки, емкости собственного флота перестало хватать, чтобы обеспечивать потребности в экспортно-импортных операциях. После 2022 года многие суда, обеспечивающие российские интересы, ходили под дружественными зарубежными флагами. По информации вице-президента Российского союза промышленников и предпринимателей Сергея Мытенкова, судовладельцам проще закупать и использовать иностранный флот. Строительство контейнеровозов в России по срокам в два раза дольше, чем в Китае. Разработка Транспортной стратегии РФ на период до 2035 года, в которой "транспортный суверенитет" станет частью стратегии. Перевалка по итогам 2024 года более половины контейнеров в импортном направлении и более трети в экспортном через порты Дальнего Востока, где многие участники рынка столкнулись с проблемой дефицита провозных мощностей железных дорог в восточном направлении. Предложение заместителем министром транспорта Дмитрием Зверевым в качестве действенной меры поддержки установить приоритет для флота российских судовладельцев при перегрузке на железную дорогу.
Поспелов В.Я. и др.
Морское собрание Санкт-Петербурга: Стратегия развития судостроительной отрасли / Поспелов В.Я., Ирютин С.Н., Киреев В.Н. // Морская наука и техника (электронная версия). - 2025. - № 1. - С.62-64.
По оценкам Санкт-Петербургского АО "ЦНИИ МФ", в 2021 г. через морские порты РФ было перевезено 835,0 млн. т. грузов, для чего было задействовано 760 морских транспортных судов конкретных типов и грузовместимости, общим дедвейтом 45,2 млн. т. В соответствии со справочником АО "ЦНИИ МФ" "Морской транспортный флот, контролируемый Россией", по состоянию на 01.02.2022 г. дедвейт всего морского флота РФ составлял 23,4 млн. т., что в размерениях судов, осуществлявших перевозки в 2021 г., составляет около 390 судов. Все остальные суда - не менее 370 ед., были под иностранным флагом и, как прогнозировалось, в 2022 г. ушли с российского рынка. Усилиями Правительства РФ и Минтранса РФ в 2022г. со вторичного рынка было приобретено 109 ед. танкеров и выделены 150,0 млрд. рублей на приобретение около 85 ед. транспортных судов, в основном крупнотоннажных балкеров. "Транспортная стратегия РФ на период до 2030 г. с перспективой до 2035г.", прогнозирующая объем перевозок грузов через морские порты РФ в 2035 г. до 1312,0 млн. т., что потребует наличия около 1200 ед. транспортных судов. Дефицит, требующий постройки, составляет около 600 ед., в том числе до 200 ед. транспортных судов для обеспечения перевозки прогнозируемых к 2035 г. объемов грузов по Севморпути до 200,0 млн. т. По мнению специалистов отрасли, прозвучавшем на конференции "Российское судостроение" в апреле 2024 г. в Санкт-Петербурге, - транспортная безопасность страны в части морских перевозок не обеспечена в должной мере. Предложения, с учетом изложенного, о необходимости внесения в "Стратегию развития судостроения до 2035 г." конкретных решений для обеспечения минимальной задачи - строительства и обслуживания арктического транспортного флота для перевозки к 2035 г. до 200,0 млн. т. грузов по Севморпути. Доведение, не позднее 2025 г., мощностей ООО "ССК "Звезда" до проектных параметров с объемом годовой металлообработки около 320,0 тыс. т. Строительство новой универсальной верфи крупнотоннажного судостроения в СЗФО с объемом годовой металлообработки в 300,0 тыс. т. и дополнительной сборки из блоков, поставляемых по кооперации в объеме около 200,0 тыс. т. Создание распределенной верфи АО "ОСК" на базе сухого дока им. Велещинского на АО "Кронштадтский Морской завод". Реконструкция мощностей АО "СЗ "Северная верфь" с учетом возможности строительства крупнотоннажных судов и кораблей. Строительство судоремонтной верфи в Мурманском регионе, оснащенной ремонтным плавучим доком г/п до 75,0 тыс. т. Предварительная схема генплана ПАО СЗ Северная верфь. Пять рекомендаций для улучшения судостроения России, данные более 100 лет назад замечательными русскими инженерами Н.И. Дмитриевым и В.В. Колпычевым в знаменитом труде "Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей" (1909 г.). Актуальность по всем отраслям - принять создание схем развития и размещения отраслей народного хозяйства, отраслей промышленности и схем развития и размещения производительных сил по экономическим районам и республикам, аналогичных создаваемым в 90-е союзного государства по методическим указаниям, утвержденным постановлением Госплана СССР от 31 декабря 1981 г. № 290.